导致汽车起动机电枢烧线和甩线的原因主要是：

1、碳刷磨损过快，碳粉堆集造成转子壳体（铜线和铁芯）或匝间（铜线与铜线）短路，电机工作时将会产生大电流，加速了整机温度短时间内提升，导致转子某几铜线烧毁烧化，或整个电枢槽绝缘大部分被破坏电枢烧毁，整机失效。

2、转子线与换向器点焊的个别槽，焊接电阻大，形成虚焊现象，根据欧姆定律和焦耳定律可得知：主电流流经虚焊处时，因为接触不良（接触电阻大）导致接触表面拉弧烧蚀，短时内产生大量热量，使其换向器铜排与铜线接触表面因为高温迅速氧化，同时又进一步加快和加大了换向器铜排与铜线发热量，然后烧毁换向器内所注入的为了固定铜排的塑料，及崁入铜排的铜线，和为了固定电枢线的包封环氧；同时转子即使在个别槽短路或断路的情况下仍然有相当高的转速，所以形成甩线或换向器爆裂。

3、点焊时焊接的电压、电流、压力、时间、冷却时送风方向及方法等不符合，工作一段时间后也会造成甩线及烧线。

当然，除了以上这些原因之外，还有其它方面的原因造成的，欢迎大家共同讨论有关汽车起动机电枢烧线和甩线的原因。